갭(GPS) 2022년 1분기 수익 보고서

주식회사 갭 목요일에 그것은 오래된 해군 사업으로 인해 침체되었던 1분기 매출 감소를 발표하면서 1년 내내 이익 가이던스를 하향 조정했습니다.

하루가 끝날 때 4% 상승한 후 몇 시간 후에는 10% 이상 하락했습니다.

의류 크기의 불균형, 현재 화물 지연 및 가격 인하 인센티브의 증가는 해당 분기의 Old Navy 실적에 해로운 영향을 미쳤습니다.

Sonia Singhal CEO는 CNBC와의 인터뷰에서 옛 해군의 표적 고객이었던 저소득층 소비자들이 인플레이션에 시달리기 시작했다고 말했습니다. 그는 전화 인터뷰에서 오래된 해군의 “스위트 스팟(sweet spot)” – 액티브 드레스와 플리스 후드티를 사는 것에서 쇼핑객들이 파티 드레스와 사무실 복장을 찾는 것으로 빠르게 전환했다고 말했습니다.

Singhal은 “지난해 정부에서든, 올해 정부 이후 행동이든 정말 격동적인 소비자 신호를 처리하고 있습니다.”라고 말했습니다. “시간이 지남에 따라 제품 유형에 대한 고객 선호도가 균형을 이루고 있음을 알게 되었습니다.”

Gap의 결과는 미국 지갑에 많은 돈을 가지고 있는 회사와 거래를 찾는 값비싼 쇼핑객에게 판매하는 회사 간의 소매 거래에서 큰 차이를 나타냅니다.

인플레이션이 가열되면서 후자는 큰 타격을 받았고 일부 구매는 이미 감소하기 시작했습니다. 한편, 부유한 소비자들은 여름 휴가를 위해 상점에 값비싼 의류, 보석 및 여행 가방을 계속 쌓아 둡니다. 노드스트롬, 블루밍데일입니다 그리고 랄프 로렌.

4월 하순에 쉬는 날이 있었습니다. 오래된 해군 무역 내 제한 경고 사업부의 CEO인 Nancy Green이 사임을 발표했을 때. Green Company의 후계자를 찾기 위해 Singhal은 잠정 할인 의류 브랜드를 이끄는 데 도움을 주고 있습니다.

Cape는 현재 수정된 2022 회계연도에 주당 30~60센트의 수익을 올릴 것으로 예상하고 있습니다. 이전 범위인 1.85달러와 2.05달러에서 하락한 것입니다. 또한 Refinitiv 데이터를 기반으로 한 주당 1.34달러에 대한 애널리스트의 예상보다 낮습니다.

최고재무책임자(CFO) 카트리나 오코넬(Katrina O’Connell)은 케이프가 올드 네이비의 “실행 문제”, 불확실한 거시경제 환경 및 인플레이션 지출 압력을 설명하기 위해 전망을 수정했다고 말했다. 또한 중국의 경기 침체가 Cape의 브랜드에 영향을 미치고 있습니다.

4월 30일 마감된 3개월 동안의 순이익은 1억 6200만 달러(주당 44센트) 또는 1억 6600만 달러(주당 43센트)로 1년 전의 순손실로 전환됐다.

매출은 1년 전 39억9000만 달러에서 34억8000만 달러로 약 13% 감소했다. 예상치 34억6000만 달러를 조금 앞질렀다.

Gap은 판매량이 1년 전 경기 부양책으로 인한 소매업체 인상과 관련된 약 5% 포인트의 영향을 받았으며 주식 매각, 매장 폐쇄 및 유럽 비즈니스를 파트너십 모델로 전환한 후 약 3% 포인트 영향을 받았다고 말했습니다. .

전반적으로 같은 매장의 매출은 전년 동기 대비 14% 감소했으며, 이는 분석가들이 예상한 12.2% 감소를 훨씬 웃도는 것입니다. 이 수치 내에서 Gap은 온라인 매출이 17%, 매장 매출이 작년보다 10% 감소했다고 밝혔습니다.

다음은 브랜드별 단일 매장 판매 실적을 분석한 것입니다.

  • 간격: 연간 11% 감소
  • 올드 네이비: 연간 22% 감소
  • 바나나공화국: 매년 27%씩 ​​증가
  • 선수: 7% 할인

Cape의 경영진도 목요일에 동의했습니다. 추가 수량의 상품을 판매하기 위한 최신 동기 Old Navy의 소매업체는 핵심 크기를 고객에게 충분히 제공하지 않았으며 확장된 크기를 대량으로 구매하지 않았습니다.

CFO O’Connell은 CNBC와의 전화 통화에서 “우리의 문제는 은밀한 볼륨 출판에서 우리가 실제로 메시징에서 멀어졌을 수 있다는 것입니다. 구 해군에 효과적인 것은 가치 메시징입니다.”라고 CFO O’Connell이 말했습니다. “우리는 정말로 그것을 되돌리기 위해 노력하고 있습니다.”

4월 30일 현재 총 재고는 전년 대비 34% 증가했습니다.

이러한 수준은 1년 내내 감소하기 시작할 것이지만 2분기에는 증가할 수 있다고 O’Connell은 말했습니다.

O’Connell은 “예비비 수준이 예상보다 훨씬 높았습니다.”라고 말하면서 불필요한 증가의 거의 절반이 더 긴 운송 시간으로 인한 것이며 시간이 지나면 나아지지 않을 것이라고 덧붙였습니다.

답글 남기기

이메일 주소는 공개되지 않습니다.