132명 탑승 중국 보잉 여객기 추락, 생존 기미 없어

중국 광저우, 3월 21일 (로이터) – 중국동방항공 (600115SS) 132명을 태운 보잉 737-800 여객기가 월요일 중국 남부 산악지대에서 국내선 항공기와 충돌했다. 언론은 생존의 징후가 없다고 보도했다.

항공사는 737 MAX보다 더 강력한 안전 기록을 가진 초기 모델인 제트기에서 얼마나 많은 사람들이 사망했는지는 물론이고 승객과 승무원에게 깊은 애도를 표할 것이라고 말했습니다.

보잉 (반) 그는 중국이 동부를 도울 준비가 되어 있으며 이 사건에 대해 미국 교통 안전 규제 기관과 접촉하고 있다고 말했습니다.

중국 언론은 차량의 대시캠에서 수직 35도 각도로 나무 뒤에서 제트 다이빙을 보여주는 짧은 고속도로 동영상을 촬영했습니다. 로이터는 영상을 즉시 확인할 수 없었다.

비행기는 남서부 윈난성 성도인 쿤밍시에서 홍콩과 국경을 접하고 있는 광둥성의 성도 광저우로 향하던 중 추락했다.

중국동방항공은 사고 원인을 조사 중이라고 밝혔다. 이러한 사고에는 일반적으로 많은 요인이 관련되며 전문가들은 가능한 원인, 특히 입수 가능한 드문 정보에 비추어 결정을 내리기에는 너무 이르다고 경고합니다.

수사관들은 비행기를 수직으로 추락시키고 산에 충돌하게 만든 충돌 및 비행 기록기를 찾을 것입니다.

항공사는 현장에 태스크포스를 파견했다고 밝혔다. 중국 국영TV는 중국동방항공의 비행기에 외국인이 없었다고 보도했다.

승객의 친척, 친구, 동료들은 월요일 늦게 여객기의 목적지인 광저우 바이욘 국제공항 주변 지역에 모였습니다.

옌(Yan)이라는 남성은 비행기에 동료가 있었다고 말했고 그가 29세 어머니에게 알렸다.

소식을 듣고 “가슴이 뭉클”한 얀은 “전화를 받았을 때 숨이 막혔다”고 말했다.

Yan은 China East 직원이 화요일 사고 현장으로 여행을 가고 싶어하는 친척들을 위해 준비하고 있다고 말했습니다. 로이터는 얀의 신원을 독자적으로 확인할 수 없었다.

중국민간항공국(CAAC)과 항공사에 따르면 승객 123명과 승무원 9명이 탑승한 이 여객기는 우저우시와 연락이 두절됐다.

항공편은 오후 1시 11분(0511 GMT)에 쿤밍에서 이륙했으며 FlightRadar24 데이터에 따르면 오후 3시 55분(0705 GMT)에 광저우에 착륙할 예정이었습니다.

Flightradar24는 06:20 GMT에서 29,100피트에서 비행한 지 6년이 되었다고 말했습니다. 그런 다음 FlightRadar24 데이터에 따르면 7,425피트까지 빠르게 하강한 다음 8,600피트까지 회복한 다음 다시 빠르게 하강했습니다. 마지막으로 관찰된 고도는 해발 3,225피트였습니다.

언론은 구조 관계자의 말을 인용해 비행기가 추락했고 화재로 대나무가 소실됐다고 전했다. 인민일보는 지방 소방당국 관계자의 말을 인용해 잔해 속에 생명의 흔적이 없다고 전했다.

국영 언론은 흉터가 있고 진흙 투성이 지역에 비행기의 일부를 보여주었습니다. 불의 흔적이나 개인 소지품은 없었다.

크루즈 단계

이 기간이 대부분의 비행 시간을 포함하지만 비행의 비행 단계 중 사고는 상대적으로 드뭅니다.

보잉은 2011년에서 2020년 사이에 전 세계 비극적인 비즈니스 사고의 13%가 운송 중 발생했으며 28%는 최종 접근 중, 26%는 착륙 중 발생했다고 주장했습니다.

중국 항공 전문가 Li Xiaojin은 “보통 비행기는 비행 중 자동 조종 장치를 사용하고 있어 무슨 일이 일어났는지 이해하기가 매우 어렵습니다.”라고 말했습니다.

온라인 기상 데이터는 충돌 당시 우저우에서 좋은 가시성과 함께 부분적으로 흐린 날씨를 보여주었습니다.

국영 CCTV는 시진핑 중국 국가주석이 조사관들에게 사고 원인을 신속하게 규명하라고 촉구했다고 보도했다.

보잉은 성명에서 승객과 승무원의 생각이라고 밝혔다.

“보잉은 미국 NTSB(National Transportation Safety Board)와 연락을 취하고 있으며 우리 기술자(CAAC)가 이끄는 조사를 지원할 준비가 되어 있습니다.”라고 회사는 말했습니다.

보잉이 코로나 바이러스 감염과 737 MAX 모델과 관련된 사고를 포함하여 여러 간헐적인 위기에서 회복하려고 함에 따라 재앙이 발생했습니다. 항공기 제조사 주가는 3.6% 하락했다.

국영 언론은 중국이 동부 737-800 항공기로 해군을 상륙했다고 보도했다. FlightRadar24에 따르면 109대의 항공기를 보유하고 있습니다.

홍콩에서 중국동방항공의 주가는 추락 소식 이후 6.5%, 미국에 상장된 주가는 6.3% 하락했다.

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737-800은 좋은 안전성 기록을 갖고 있으며 인도네시아와 에티오피아에서 추락한 지 3년여 만에 중국에 상륙한 737 MAX 모델의 선구자다.

추락 사고는 다시 한 번 미국 제조업체의 베스트셀러 항공기 제품군의 관심을 끌었으며 737 MAX 보안 위기와 글로벌 전염병에서 회복하기 위해 노력하고 있습니다.

충돌을 밝히기 위해 조사관은 항공기의 블랙박스(항공기 데이터 녹음기와 조종석 음성 녹음기)를 검색할 것입니다.

여객기 추락 조사는 일반적으로 추락한 국가가 주도하고 항공기의 원산지가 관련돼 있어 미국 조사단이 미국에서 만든 보잉 제트기 조사에 합류할 전망이다.

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베이징, 상하이 뉴스룸, 시드니에서 Jamie Fried가 보고함; 워싱턴의 David Shepherdson, 시애틀의 Eric M. Johnson, 몬트리올의 Alison Lambert 및 시카고의 Rajesh Kumar Singh에 의한 추가 보고; Robert Brussel, Nick McPhee 및 Rami Job이 작성했습니다. Simon Cameron-Moore, Hugh Lawson 및 Bernard Orr 편집

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